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后有“通达系”前有苏宁京东 顺丰版图还能做多大

时间:2017-03-10 来源:人人巴士包车服务平台摘抄 浏览量:651
  •  快递行业的竞争日趋白热化,而对手却并不仅仅局限于快递企业之间。中国物流与采购联合会物流信息化专家黄刚曾向《每日经济新闻》记者表示,快递行业日趋分化,快递企业和落地配企业、企业自建物流的竞争会更加激烈。

      值得关注的是,在顺丰登陆资本市场,一举问鼎深市第一股之前,快递行业另一家企业却改道行之。相较独立上市,它选择了与其他企业联合作战。根据苏宁云商1月3日的公告,苏宁云商旗下子公司苏宁物流以29.75亿元收购了天天快递70%的股份。

      另外一家电商巨头京东,其高级副总裁王振辉在2月28日的发布会上表示,京东物流将通过仓配一体、独立配送、送装一体、无忧售后、大数据服务、物流云、国际供应链和供应链金融等开放服务,成为中国商业基础设施提供商。

      就整个生态链而言,随着京东开放物流、苏宁收购天天快递引入物流社会化服务,有业内人士表示,未来顺丰除了面对通达系(中通、圆通、申通和韵达)等同业对手之外,或将迎来京东、苏宁等劲敌。

     ●同业竞争之外的对手

     与顺丰以商务件快递起家不同,京东和苏宁开始均以零售为主,苏宁早期以商超为主,后期发力苏宁云商,而京东则主攻电商,物流是在后期逐步发展起来的。

      “现在快递物流界限越来越模糊,只能通过各自的送货方式去定位。”快递业资深人士张君(化名)告诉《每日经济新闻》记者,目前而言,尽管京东开放自营物流体系,但模式上还是有差别。

      张君表示,快递分两个方面:一个是送,一个是收。顺丰的快递体系相对完善,但是顺丰有一个短板就是仓储,所有的终端厂以及仓库都不具有很强的仓储能力,所有的货品采取的方式都是快进快出。顺丰有一个非常重要的指标就是存货指标,如果存货超出限定标准,会引起整个快递链条的断裂,这就是顺丰一直强调时效的原因。

      而京东的模式优点在于仓储体系非常完善,但是京东和苏宁的短板在于无法收散件快递,像传统的物流送仓需要预约、清点等,耗时较长,所以京东的客户大多是固定的B2B协议客户。所以说京东的模式是仓储加物流,而且少了一个快递核心环节就是分拣。从内容上看,京东和苏宁主要以传统物流为主,属于传统的干线调拨。

      但是模式并不是一成不变的,从苏宁收购天天快递的举动来看,中国电子商务研究中心分析师姚建芳曾向媒体表示,苏宁虽然起步早,但在物流社会化业务和物流“最后一公里”的配送能力上还有所欠缺。收购天天快递,有利于苏宁强化前述不足,同时加大苏宁电商与京东等电商比拼的筹码。随着物流能力的逐渐增强,也将为苏宁物流开放并实现营收打下基础。

      不难看出,就整个生态链而言,顺丰面临的挑战不小。中国电子商务研究中心主任曹磊3月2日向记者表示,对于顺丰而言,京东和苏宁以零售起家,有比较多的客流量,这对顺丰会形成一定的分流影响,而且京东和苏宁物流也以自营模式为主,在商业零售、物流等领域开始全产业链布局,对顺丰未来的市场布局或形成竞争压力。

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